机器学习风险预警模型
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简述信息一览：
这件事,80%的汽车经销商做不到
影响装载率的因素主要有两个，首先是运输路径上经销商单批次的***购量，比如，如果此批次***购总量体积对应为85车，单车可用体积为75%的话，则无论如何装载率平均也不会67%；其次，当配件体积一定时，不同的装车策略也会影响实际的车次数。
汽车本身就是一个私人空间，其车载的空气净化系统大体上都是相同的，如果要真正做到防病菌，防生化模式开启，可能只有负压车了，或者是坦克那种全封闭的，内部***用增压设计，具备三防功能，但是真正的民用汽车基本做不到，毕竟我们不是美国总统，陆军一号那种改装得耗费多少钱啊。
销量，不止关系到成本，还关系到经销商网络。 我国 汽车 行业几乎全部***取4S店的方式，一般单店只能经营一个品牌。车型要多，销量要达到一定规模，经销商才愿意投钱为你建店。建设一个4S店，期初投资至少要几百万，几款小车型，不可能有经销商愿意接盘。 为什么国内 汽车 企业要推出高端品牌呢？这关系到生存。
这倒不是因为所谓的“欧洲升水”，就像一些跨国车企曾经在中国市场做过的那样，纯进口车要交关税，与经销商签合同，承担到岸物流费用（大周转和小周转费用一般由经销商出），如果是直营店，还得付出开店、铺充电桩、备件和售后体系的费用。初期肯定要贵一些，随着量上来，把网络有关的费用摊薄了，售价自然就下来了。
看到这一幕，我不经脸红了！连一位老爷爷都能到的，我们就做不到么！我们该向老爷爷学习的！海边游玩假期，我独自一个人去厦门的海边游玩。坐在车里，远远就望见沙滩和大海。
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